Der BMW B58 Motor ist ein moderner Meilenstein deutscher Ingenieurskunst – ein Reihen-Sechszylinder-Turbomotor, der seit 2015 in einer Vielzahl von BMW- und Toyota-Modellen verbaut wird. Entwickelt als Nachfolger des beliebten N55, überzeugt der B58 durch verbesserte Effizienz, stärkere Bauteile und ein enormes Tuningpotenzial.
Technische Daten des BMW B58 Motors
| Merkmal | Spezifikation |
|---|---|
| Aufbau | 3.0L Reihen-6-Zylinder, Turboaufladung |
| Hubraum | 2.998 cm³ |
| Aufladung | Twin-Scroll-Abgasturbolader |
| Kraftstoffeinspritzung | Hochdruck-Direkteinspritzung |
| Ventilsteuerung | DOHC mit VANOS & Valvetronic |
| Max. Leistung | bis zu 382 PS / 500 Nm |
| Verdichtung | 11,0:1 |
| Kühlung | Flüssigkeitsgekühlt mit integriertem Thermomanagement |
| Abgasnorm | Euro 6 |
BMW & Toyota Modelle mit B58 Motor
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BMW M340i (G20)
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BMW Z4 M40i (G29)
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BMW 540i (G30)
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BMW X3 M40i / X4 M40i
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BMW 440i (F32)
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BMW 740i / 745e
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Toyota GR Supra (A90/A91)
Warum ist der B58 Motor so tuningfreundlich?
Der B58 wurde mit Blick auf Standfestigkeit gebaut:
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Geschlossener Kurbelgehäuseblock
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Geschmiedete Kurbelwelle
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Hochwertige Komponenten für hohe Ladedrücke
Zusätzlich bietet der B58:
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Kompatibilität mit Tuning-Software wie Bootmod3, MHD & EcuTek
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Optimale Kühlleistung & Ladeluftkühlung
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Exzellente Leistungsentfaltung bei geringen Modifikationen
Top-Leistungs-Upgrades für den BMW B58 Motor
1. Sportluftfilter / Cold Air Intake
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Höherer Luftdurchsatz
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+5–10 PS Leistungssteigerung
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Markenempfehlung: Eventuri, MST Performance, CTS Turbo
2. Downpipe (mit/ohne Kat)
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Schnellerer Turbolader-Spool
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+15–30 PS mit Softwareoptimierung
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Motorsport-Sound & mehr Durchsatz
💡 Tipp: Immer mit Stage-2-Software kombinieren!
3. Upgradeladeluftkühler (Intercooler)
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Vermeidet Hitze-Stau bei hoher Last
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Gleichbleibende Leistung im Sommer oder auf der Rennstrecke
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Plug-and-Play Installation für viele Modelle
4. ECU-Tuning (Stage 1 bis 3)
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Optimierte Ladedruckkurven, Kraftstoffzufuhr & Zündzeitpunkt
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Stage 1: +60–80 PS
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Stage 2 (mit DP): +100+ PS
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E85-FlexFuel: Noch mehr Leistung bei gleicher Sicherheit
Softwarelösungen: Bootmod3, JB4, MHD
5. Wasserkühler-Upgrade
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Höhere thermische Belastbarkeit bei Tuning
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Wichtiger Bestandteil für Trackdays oder hochgezüchtete Fahrzeuge
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Längere Motorlebensdauer unter Last
High-End-Tuning: Erweiterte Leistungssteigerung
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Hybrid- oder Vollrahmen-Turbolader-Kits: 600+ PS realisierbar
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Port-Einspritzungssysteme: Für E85-Umrüstung und hohe Durchflussraten
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Wasser-Methanol-Einspritzung: Für zusätzliche Kühlung & Oktanzahl-Erhöhung
B58 vs. N55 vs. S58
| Feature | B58 | N55 (Vorgänger) | S58 (M-Version) |
|---|---|---|---|
| Ladedruck | 1,2–1,5 bar | 1,0–1,2 bar | 1,5+ bar |
| Leistung ab Werk | Bis 382 PS | Bis 335 PS | Bis 510 PS |
| Tuningpotential | Hoch | Mittel | Sehr hoch |
| Bauteile | Geschmiedet, closed-deck | Teilgeschmiedet | Vollgeschmiedet |
| Kosten | Günstiger | Älter, günstiger | Sehr teuer |
➡️ Fazit: Der B58 bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Tuningbereich.
Zuverlässigkeit & Wartung des B58 Motors
Der B58 gilt als einer der zuverlässigsten BMW-Turbomotoren der Neuzeit. Viele Fahrzeuge laufen problemlos mit 500+ PS – bei richtiger Pflege.
Wartungsempfehlungen:
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Ölwechsel alle 10.000 km mit BMW LL-17FE+ Freigabe
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Zündkerzen alle 30.000–40.000 km tauschen (getunt)
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Kühlkreislauf regelmäßig prüfen
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OBD-Überwachung mit MHD oder JB4 für AFRs, Ladedruck & Fehlercodes
Der BMW B58 – Die ultimative Plattform für Leistungssteigerung
Ob für Straßen-Performance, Trackday-Builds oder ein Daily-Driver mit mehr Drehmoment:
Der B58 ist ein wahres Meisterwerk, das durch einfache Mods bereits sportwagenähnliche Performance erreicht – und das mit BMW-typischer Alltagstauglichkeit.
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